UWBアンカー配置 — 独立した設計ガイド。

ベンダーがアンカーカウントをオーバースペック化する方法と、どのようにスポット化するか。

Vendorの参照は生産等級の UWB のための 80-120 m2 ごとの 1 つのアンカーにデフォルトを設計します。 弊社では、40のアンカーがベンダー80アンカー設計で同じ KPI に当たる Tier-1 の自動車サイトを監査しました。ハードウェアとインストールの 50% 節約 (サイトあたり€33,000+)。

3つの構造圧力は密度を押します: SLAの緩衝、不燃性ロックインおよびハードウェア収入。 買い手との3つの仕事。

修正: ベンダーに KPI に対して提案されたアンカーカウントの70% をモデル化するように依頼してください。 彼らが拒否した場合、それは全体の答えです。

実際に重要である5つのアンカー配置規則。

1. 天井の高さは確認しましたり、nominalではないです。 3.8 m でマウントされた 4.2 m のアンカーは 15-25% のカバレッジコーンを変更します。 マウントポイント毎に測定されます。

2. 多パスのための幾何学オフセット、天井の格子無し。 メタルラック、ガラス、コンクリートアグレゲートフロア、マルチパスを作成します。 配置は幾何学オフセットによって償われます。

3. 複数日の調査パス。 09:00 調査は14:00シフトサイクルは見ません。 最低 3 パスを実行します。

4. TDoAの同期許容はネットワークの設計に予算を量りました。 誤ったPoEスイッチは、エラーをロギングせずに静かに位置を破壊します。

5. 生産の負荷の下の受諾テスト。 空の湾で 06:00 で委託する Vendor は、忙しいシフトの 14:00 から異なる RF 環境です。

監査の成果物が見えるもの。

5,000m2のサイトでは、独立した監査が生成されます。既定のRFモデルは、ビルドされた環境に対して、

デバイスカウント正当化と KPI ベンダー密度の70/100/130%、マウントポイントレジスタ、マルチタイム・オブ・デイ・データ、TDoAタイミングの許容、受け入れテスト計画のネットワーク設計。

典型的料金: 1サイトあたり€8,000〜€18,000。 典型的なインストールビル節約:€20,000〜€50,000シングルサイト;€100,000〜€400,000 5〜15サイトロールアウト。 お問い合わせ 当社のインフラとインストールサービス.

UWBアンカージオメトリ:最初のパス、同期、および冗長性は、生数よりも

UWB の質を置き、引用符で最大のアンカーカウントを買うことによってではなく、幾何学と最初のパスの可視性によって支配されます。 開いた区域では、実用的な間隔は2.5-3.5 mの土台の高さのアンカー間のおよそ8–15 mを頻繁に造る;金属heavyか分けられたスペースはより堅い格子を必要とします。 「1つのX m2あたりのアンカー」の親指のルールは、調査のポイントを開始しています。

関係する配置規則。 大きい金属のバックプレーンからアンテナを離れた保って下さい;動きの廊下を見下ろす天井か高壁の台紙を好みます;各重要な地帯に冗長性およびNLOSの弾性のための眺めの4つ以上のアンカーがあることを保障して下さい;精密の悪い希釈を作成するコリナーのレイアウトを避けて下さい;そしてOTネットワークの区分が付いている力/PoEを1日からの計画して下さい。

TWR 対 TDoA の影響. 2方向は配置が簡単ですが、巨大なタグの人口で空中スケールが悪いです。 TDoA は、多くのタグを組み合わせた速度でスケールアップしますが、タイトな時間同期が必要で、ドリフトを静かに劣化させる精度を同期させます。 タグのカウントと更新レート予算のモードを選択し、それに応じてアンカーを設計します。

ベンダーが過剰指定する方法。 余分アンカーは容易な SLA 緩衝および容易な証拠金ラインです。 独立した設計の課題は、多くの場合、生産 KPI を保持しながら提案されたアンカーの20〜40%を削除し、高さ、向き、ゾーンの優先順位を固定します。 均一なカーペットではなく、使用ケースゾーンに縛られた密度の合理性を要求します。

負荷の下での委員会。 フォークリフト、キャリア、移動する人々と検証 — 静的な空のベイウォークは、産業エラーを支配するNLOSイベントを非表示にします。 ラックやセルの変更後に再確認してください。 ゾーンが連続した centimetre クラス対 ゾーン クラスであるドキュメントでは、ビジネスはどこでも均一な精度を想定していません。

UWBのアンカー不動産のための維持そしてライフサイクル

ファームウェアの更新、証明書の回転、予備アンカーおよび周期的な幾何学の点検を計画して下さい。 クレーン、新しいメザニンおよびラッキングは昨日の調査を無効に動きます。 TDoA の展開で健康をモニター — サイレント・ドリフトは “ランダム・不正確” のように見えるロケング・アウト率です。 セルが安全批判的であり、一般的なアセットファインゾーンよりもMTTRの高速化を必要とする文書。

ベンダーBOMに挑戦するときは、アンカーがロードベアリングであるかどうかを尋ねる KPIvers 対 SLA のパディング。 最初にパディングを削除します。 文書化されたリスクの受け入れなしに、安全地理から冗長を削除しないでください。 貯金を宣言する前に重要な密度変更後のウォーク/ドライブテストのサブセットを再実行します。

安全ゾーンと資産獲得の配置は目的によって異なります

安全ジオフェンスは、低偽の負と歩行者車両のインタラクションパスに沿って安定した最初のパスジオメトリを優先します。 アセットファインゾーンは、カバレッジの効率性と検索時間 KPI s を優先します。 両方に1つの密度の規則を使用しないで下さい。 図面上の安全セルをマークし、実現可能な4つ以上のアンカーを必要とし、実際の車両の動きでテストします。 アセットファインドセルは、安全セルが保護されると、リーナグリッドを頻繁に共有できます。

図面上のエラーバンドを文書化

すべての UWB レイアウト図は、生産負荷の下のゾーンによって予想される精度帯を記述する必要があります。単一のサイト全体の検閲ではありません。 安全セル、アセットファインホール、妥協されたブラウンフィールドコーナーには、異なる番号が必要です。 これらのバンドは、オペレータやボードを均一なパフォーマンスを想定し、物理が配信されません。