Depósitos y talleres ferroviarios: herramientas, componentes y personas, localizados donde importa¿Herramientas y piezas del depósito nunca donde deberían estar?
Asesoría independiente para operadores ferroviarios, propietarios de material rodante, mantenedores y depósitos de infraestructura: control de herramientas en las naves, seguimiento de componentes rotables y reparables, y saber quién está en cada vía. No vendemos hardware, así que nuestro asesoramiento sigue siendo independiente.
Casos de uso en el taller
Control de herramientas y calibración en las naves de mantenimiento
Llaves dinamométricas, calibres, equipos de elevación y herramientas especiales que se entregan contra una orden de trabajo y se devuelven al final del turno, comprobando la fecha de calibración en la entrega. Una lectura RFID pasiva en el almacén o en un armario suele bastar; la localización en tiempo real rara vez hace falta. Consulta control de herramientas.
Componentes rotables y reparables
Bogies, ejes montados, enganches y componentes de tracción y puertas que salen de un vehículo, van a revisión y vuelven. Una lectura en cada entrega mantiene el historial del componente unido al número de serie correcto.
Herramientas especiales y kits
Kits que viajan con un trabajo entre talleres o a un lugar de rescate. Las lecturas en la puerta del taller o en el almacén muestran qué ha salido, adónde ha ido y si ha vuelto completo.
Quién está en cada vía, enlazado con descargos y permisos de trabajo
En un taller, la pregunta de seguridad es quién está en cada vía o nave mientras se mueven vehículos y la catenaria está en tensión. La localización puede apoyar la respuesta, pero no debe sustituir las normas que protegen a las personas.
- Presencia por vía y por nave, para que el jefe de turno vea quién trabaja dónde antes de autorizar un movimiento.
- Enlazada con los sistemas de descargo y permisos de trabajo, para que un permiso muestre quién está dentro de la zona protegida, y si ha salido, antes de cerrarlo.
- Un apoyo, no el control. El aislamiento físico, la protección y la firma siguen igual; los datos de localización añaden una comprobación, no un atajo.
- Acordado con la plantilla y su representación antes de que nadie lleve una etiqueta, con reglas claras sobre qué se registra y quién lo ve.
Sistemas de mantenimiento de flota e historial de componentes
El historial de cada pieza debe estar en el sistema de mantenimiento de la flota, no en un panel de localización aparte. Primero definimos las interfaces: qué lectura abre o cierra un paso de la orden de trabajo, cuál actualiza la ubicación o el estado de un componente y cuál se ignora. Consulta integración con GMAO.
Estudiamos el emplazamiento e hacemos nosotros mismos el cableado y montamos tu hardware. Tu equipo de TI proporciona las conexiones de red y mantiene el control sobre ellas; no configuramos tus redes ni operamos tus sistemas de producción.
Instalaciones mixtas de interior y exterior
Los talleres combinan naves llenas de acero, vías de apartado y playas al aire libre, y accesos largos. Una sola tecnología de radio rara vez sirve para todo:
- Naves y almacenes: RFID pasiva para entregas, devoluciones y traspasos; BLE o UWB donde haga falta localización en tiempo real dentro de una nave.
- Vías de apartado y playas: GNSS en vehículos y maquinaria, con lecturas en puertas o pórticos donde los elementos entran y salen.
- En todas partes: equipos preparados para el entorno, alimentación donde va el lector y acceso de mantenimiento que no requiera un corte de vía.
Elegimos por zona y por decisión, y probamos la elección en tu taller. Consulta elegir una tecnología de localización.
Preguntas frecuentes
¿Puede la localización sustituir nuestro proceso de permisos de trabajo?
No. Puede apoyarlo, por ejemplo mostrando quién está dentro de una zona protegida antes de cerrar un permiso, pero el aislamiento, la protección y la firma siguen como exigen tus normas de seguridad.
¿Tenemos que etiquetar todos los componentes?
No. Empieza por los componentes y herramientas en los que un historial perdido o una pieza que falta generan un coste o un riesgo real, normalmente rotables, herramientas especiales y equipos calibrados. Los consumibles y las piezas de poco valor rara vez justifican una etiqueta.
¿Funciona al aire libre, en vías de apartado y playas?
Sí, con la combinación adecuada. El GNSS y las lecturas en puerta suelen cubrir el exterior, con RFID, BLE o UWB dentro de las naves. Probamos la combinación en tu centro antes de que te comprometas.
¿Quién instala el sistema?
TRACIO realiza personalmente el estudio de RF del emplazamiento e instala él mismo el cableado y el hardware. En ocasiones puede colaborar un socio de ejecución, pero solo con tu acuerdo por escrito y mediante un contrato por escrito. Tu equipo de TI proporciona las conexiones de red; nosotros no configuramos tus redes ni operamos tus sistemas de producción.
¿Vendéis hardware o software de mantenimiento?
No. No vendemos hardware, así que nuestro asesoramiento sigue siendo independiente. Asesoramos, especificamos, ayudamos con la licitación y aceptamos el sistema de tu lado. El hardware y las licencias los compras tú a precio de proveedor.
Última actualización: 5 de octubre de 2026