La polizia ha impedito. Strumenti contabilizzati. La manutenzione si misura.
(19)12(20) consegna (19)13(20) D-aware programmi di ciclo-utensile per aerospaziale MRO. (19)34(20) precisione dove conta (hangar, line,spaccia) e (19)4(20) dove scala (tool crib, GSE, stores).
Quello che continuiamo a vedere nei programmi aerospaziali.
Rischio FOD sulla linea
Un attrezzo mancante giustifica un aereo. L'intero programma (19)26(20). Ma l'audit umano solo a turno non basta.
Carrello di calibrazione
Gli strumenti ruotano tra baie. Finestre di calibrazione scivolare senza un sistema che li costringe.
Visite di manutenzione pesante
HMV è costoso. I giorni hanno salvato il composto attraverso la flotta. La visibilità sulla posizione del tecnico, la posizione degli utensili e la posizione delle parti comprime il ciclo.
GSE caos sul grembiule
Equipaggiamento di sostegno a terra sparsi, spesso sfuggito. Tug, caricatori di cinghie, GPU — beni mobili ad alto valore senza visibilità continua.
I casi di utilizzo che ripagano costantemente.
Controllo del ciclo di utensili
(19)34(20) -attrezzi con check-out / check-in di livello audit. Ogni strumento, ogni turno, ha rappresentato o segnalato.
Prevenzione del FOD
Posizione dell'utensile sub-metre attraverso l'hangar. Lo strumento ha visto il lato aereo alla fine del turno innesca un'indagine in pochi minuti.
GSE tracking
(19)35(20) / (19)36(20) - tag ibridi su rimorchiatori, caricatori di cintura, kit. Visibilità per le operazioni di terra.
coreografia HMV
(19)26(20) -driven HMV pianificazione. Tecnico, strumento e posizione parte alimentando il sistema di pianificazione. Visibile colli di bottiglia, giri più veloci.
Squadre di manutenzione linea
Posizione dell'equipaggio in tempo reale durante i turni. Diversione, ritardo e riduzione del cambio.
Tracciabilità delle parti
Livello articolo (19)27(20) tramite ricezione, kitting, installazione. ATA Spec 2000 Capitolo 9 conformante.
Ecosistema hardware e software
(19)14(20) · (19)19(20) · (19)7(20) · (19)20(20) · Identec · Iridium / Astrocast per il pron-wide (19)36(20) -hybrid · (19)52(20) / Otto per il movimento dei materiali
Dove si collegano
(19)51(20) (19)9(20) · Trax / AMOS / Ramco MRO · GE Aviazione digitale · Maximo per la manutenzione della flotta
Controlliamo migliaia di strumenti attraverso la manutenzione pesante, e un singolo elemento mancante può mettere a terra un aereo. Il controllo utensile (19)34(20) ci ha dato zero eventi registrati in FOD in 18 mesi e ha impiegato circa sei giorni fuori dal ciclo medio di manutenzione-visita. È bloccato perché (19)12(20) ha legato direttamente nel nostro (19)51(20) e (19)13(20) processo di ciclo-utensile, così gli ingegneri non hanno dovuto cambiare come funzionano.Tooling & FOD Lead · operatore di manutenzione pesante aerospaziale · EMEAAnonimo su richiesta del cliente. Riferimento disponibile su richiesta.
Cosa progettiamo e documentiamo a
(19)13(20) D · AS9120 · ATA Spec 2000 Capitolo 9 · MIL-STD-129R · MIL-STD-130N · ISO 9001
Aerospace & MRO — dove si presenta il payback.
Controllo utensili e prevenzione FOD
(19)13(20) responsabilità tool-for-tool sulla linea e il grembiule; incidenti stranieri-oggetti-debris tagliati di circa il 71%.
Apparecchiature di supporto terra (GSE)
Individuare rimorchiatori, unità di potenza di terra e scale attraverso il grembiule — utilizzazione su, tempo di ricerca e attività inattivo giù.
Parti MRO e tracciabilità rotabile
Le parti Rotable e AOG-critical tracciate attraverso visite di manutenzione pesanti, integrate con (19)51(20) — ciclo HMV tagliato per giorni.