Which technologies do you consult on?

All of the major location, identification and IoT technologies: RTLS (UWB, BLE, Wi-Fi), RFID (passive, active and RAIN UHF), industrial IoT and sensors, GPS and GNSS, AGV and AMR robot fleets, and hybrid stacks that combine them. We recommend the right mix for each zone and use case, not a single technology.

Are you really vendor-neutral?

Yes. We do not sell hardware or a software platform of our own, and we take no resale commissions, so our technology and vendor recommendations serve your outcome rather than a product we need to move.

Do you work outside the UK?

We are UK-based and work across Europe and internationally, delivering in English, German and French. Engagements can be remote or on-site depending on the work.

What does a consulting engagement include?

Typically discovery and requirements, vendor-neutral technology selection, vendor evaluation and RFP support, ROI and business case, solution architecture, and an implementation roadmap. We scope each engagement to where you are.

Can you help after the decision is made?

Yes. We work across the full lifecycle - we can also deploy, integrate, and operate the system, so you can keep one independent team from business case through to live operation.

How do we get started?

Usually with a short call or a fixed-fee discovery to scope the problem, followed by a proposal with clear deliverables, timeline and fees. There is no obligation and no platform pitch.

RFID, 2D code or both for parts traceability?

Usually both. 2D codes provide a human-readable verification path; RFID provides automatic capture at scale without line-of-sight. Most Tier 1 plants use 2D for piece-part identity and RFID for container or sequence-level tracking.

How long must traceability records be retained?

IATF 16949 requires retention for the documented period — typically aligned to the vehicle service life plus regulatory requirements. 10–15 years is common; some OEM CSRs require longer for safety-critical features.

Can existing systems handle the data volume?

Usually, with the right architecture. We model expected event volumes at gate 1 — typical Tier 1 plants generate 10-100 million traceability events per year. Streaming architectures (Kafka, MQTT brokers) handle this comfortably; legacy relational-only stacks may need restructuring.

How is the recall-scoping use case demonstrated?

By running a recall-simulation exercise on the live traceability data, scoping a hypothetical defective batch to the exact list of affected vehicles, and timing the response. OEM auditors increasingly ask for this drill. We script it as a gate-3 deliverable.

ZGODNOŚĆ · MOTORYZACJA

IATF 16949 i RTLS — śledzenie samochodów.

Producenci samochodów i dostawcy Tier 1 są oceniani względem IATF 16949 oraz wymagań klienta (CSR) swoich klientów OEM.

Śledzenie — seria, część, proces — jest kluczowe, a RTLS / RFID to warstwa, która dostarcza ją automatycznie. To jest podsumowanie na poziomie operatora.

Umów się na 30-minutową rozmowę z zakresem

Czego IATF 16949 wymaga od śledzenia

Klauzula 8.5.2 (Identyfikacja i śledzenie) wymaga, aby organizacje identyfikowały status produktu przez cały okres produkcji, świadczenia usług i po dostawie, a także aby śledzitelność była utrzymywać przez cały czas (w tym przechowywanie odpowiednich dowodów).

W motoryzacji oznacza to genealogię na poziomie partii, partii i części, rejestrowaną automatycznie i przechowywaną przez udokumentowany okres (często 10–15 lat). RFID i RTLS to dominujące technologie umożliwiające rejestrację tego bez narzutu operatora.

Wymagania specyficzne dla klienta (CSR)

Każdy OEM publikuje dodatkowe CSR rozszerzające IATF 16949: Ford Q1, GM BIQS, Stellantis MOPS, VW Formel-Q, wymagania powiązane z Toyota TPS, standardy BMW VDA i inne. CSR zazwyczaj zaostrzają szczegółowość śledzenia (np.

śledzenie cech krytycznych na poziomie poszczególnych części, a nie partii), wprowadza specyficzne retencje danych i wymaga przechwytywania nazwanych zdarzeń procesowych.

Mapujemy Twoje CSR na architekturę RTLS już przy bramie 1, aby wdrożenie zadowoliło najbardziej rygorystycznego klienta w Twoim portfelu.

Just-in-Sequence i problem weryfikacji

Dostawa JIS wymaga, aby części dotarły na linię dokładnie w kolejności produkcji.

Weryfikacja — udowodnienie, że część przymocowana do VIN-N pojazdu jest do niej przypisana — jest egzekwowana przez odczyty kodu RFID lub 2D przy każdym przekazywaniu: montaż sekwencji dostawcy, sekwencyjne regałowanie, wysyłka, dostawa, skład po stronie linii, stacja budowy.

Ślad musi być widoczny przed manipulacją i oznaczony czasem. Zobacz naszą stronę z rozwiązaniami JIS Dla wzoru architektonicznego.

Dowody audytowe — o co zapyta audytor klienta

Audyt nadzoru IATF 16949 lub audyt klienta OEM dotyczący śledzowalności zazwyczaj wymaga: udokumentowanej mapy śledzenia (które zapisy potwierdzają które klauzule),

dowody nieprzerwanego śladu dla próbki pojazdów w eksploatacji, historia kontroli zmian w systemie śledzenia oraz dowody skuteczności (demonstracje zakresu wycofania).

Składamy to jako część etapu 3 (Deploy) Metoda programu TRACIO.

FAQ

Najczęściej zadawane pytania

RFID, kod 2D czy oba do śledzenia części?

Zazwyczaj oba. Kody 2D zapewniają czytelną ścieżkę weryfikacji; RFID zapewnia automatyczne przechwytywanie w skali bez bezpośredniej widoczności. Większość zakładów Tier 1 używa 2D do identyfikacji części kawałkowej oraz RFID do śledzenia na poziomie kontenerów lub sekwencji.

Jak długo muszą być przechowywane rejestry śledzenia?

IATF 16949 wymaga przechowywania na udokumentowany okres — zazwyczaj zgodny z wymaganiami dotyczącymi okresu eksploatacji pojazdu oraz regulacji. 10–15 lat to norma; niektóre firmy OEM CSR wymagają więcej czasu na funkcje krytyczne dla bezpieczeństwa.

Czy istniejące systemy poradzą sobie z dużą ilością danych?

Zazwyczaj, przy odpowiedniej architekturze. Modelujemy oczekiwane wolumeny zdarzeń przy bramce 1 — typowe zakłady Tier 1 generują 10-100 milionów zdarzeń śledzenia rocznie.

Architektury streamingowe (Kafka, brokerzy MQTT) radzą sobie z tym wygodnie; starsze stosy relacyjne mogą wymagać restrukturyzacji.

Jak przedstawiono zastosowanie zakresu wycofania?

Poprzez przeprowadzenie symulacji akcji na bieżących danych o śledzeniu, określenie hipotetycznej wadliwej partii do dokładnej listy dotkniętych pojazdów oraz wyznaczenie czasu reakcji. Audytorzy OEM coraz częściej proszą o tę wiertarkę. Skryptujemy to jako dostawę gate-3.

Ostatnia aktualizacja: 26 maja 2026