Which technologies do you consult on?

All of the major location, identification and IoT technologies: RTLS (UWB, BLE, Wi-Fi), RFID (passive, active and RAIN UHF), industrial IoT and sensors, GPS and GNSS, AGV and AMR robot fleets, and hybrid stacks that combine them. We recommend the right mix for each zone and use case, not a single technology.

Are you really vendor-neutral?

Yes. We do not sell hardware or a software platform of our own, and we take no resale commissions, so our technology and vendor recommendations serve your outcome rather than a product we need to move.

Do you work outside the UK?

We are UK-based and work across Europe and internationally, delivering in English, German and French. Engagements can be remote or on-site depending on the work.

What does a consulting engagement include?

Typically discovery and requirements, vendor-neutral technology selection, vendor evaluation and RFP support, ROI and business case, solution architecture, and an implementation roadmap. We scope each engagement to where you are.

Can you help after the decision is made?

Yes. We work across the full lifecycle - we can also deploy, integrate, and operate the system, so you can keep one independent team from business case through to live operation.

How do we get started?

Usually with a short call or a fixed-fee discovery to scope the problem, followed by a proposal with clear deliverables, timeline and fees. There is no obligation and no platform pitch.

RFID, 2D code or both for parts traceability?

Usually both. 2D codes provide a human-readable verification path; RFID provides automatic capture at scale without line-of-sight. Most Tier 1 plants use 2D for piece-part identity and RFID for container or sequence-level tracking.

How long must traceability records be retained?

IATF 16949 requires retention for the documented period — typically aligned to the vehicle service life plus regulatory requirements. 10–15 years is common; some OEM CSRs require longer for safety-critical features.

Can existing systems handle the data volume?

Usually, with the right architecture. We model expected event volumes at gate 1 — typical Tier 1 plants generate 10-100 million traceability events per year. Streaming architectures (Kafka, MQTT brokers) handle this comfortably; legacy relational-only stacks may need restructuring.

How is the recall-scoping use case demonstrated?

By running a recall-simulation exercise on the live traceability data, scoping a hypothetical defective batch to the exact list of affected vehicles, and timing the response. OEM auditors increasingly ask for this drill. We script it as a gate-3 deliverable.

COMPLIANCE · AUTOMOBIL

IATF 16949 & RTLS — Fahrzeugrückverfolgbarkeit.

Automobilhersteller und Tier-1-Lieferanten werden gegen IATF 16949 sowie die Customer Specific Requirements (CSRs) ihrer OEM-Kunden bewertet.

Rückverfolgbarkeit – Los, Teil, Prozess – ist zentral, und RTLS / RFID ist die Schicht, die sie automatisch liefert. Dies ist die Zusammenfassung auf Operator-Ebene.

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Was IATF 16949 von Rückverfolgbarkeit benötigt

Klausel 8.5.2 (Identifikation und Rückverfolgbarkeit) verlangt, dass Organisationen den Produktstatus während der gesamten Produktion,

der Dienstleistungserbringung und der Nachlieferung identifizieren und dass die Rückverfolgbarkeit während der gesamten Zeit (einschließlich der Aufbewahrung relevanter Beweise) aufrechterhalten wird.

Für die Automobilindustrie bedeutet das automatisch erfasste Genealogie auf Grundstücks-, Chargen- und Teilebene, die für den dokumentierten Zeitraum (oft 10–15 Jahre) aufbewahrt wird. RFID und RTLS sind die dominierenden Technologien, um dies ohne Operator-Overhead zu erfassen.

Kundenspezifische Anforderungen (CSRs)

Jeder OEM veröffentlicht zusätzliche CSRs, die IATF 16949 erweitern: Ford Q1, GM BIQS, Stellantis MOPS, VW Formel-Q, Toyota TPS-nahe Anforderungen, BMW VDA-Standards und so weiter. CSRs straffen typischerweise die Rückverfolgbarkeitsgranularität (z. B.

Rückverfolgbarkeit kritischer Merkmale auf Einzelteilebene statt in der Charge), spezifische Datenspeicherung einzuführen und benannte Prozess-Ereigniserfassung zu erfordern.

Wir ordnen Ihre CSRs an die RTLS-Architektur am Gate 1 zu, damit die Bereitstellung den strengsten Kunden in Ihrem Portfolio zufriedenstellt.

Just-in-Sequence und das Verifikationsproblem

Die JIS-Versorgung verlangt, dass Teile exakt in der Baureihenfolge auf der Linie ankommen.

Die Überprüfung – also der Beweis, dass das an Fahrzeug VIN-N angeschlossene Teil das zugewiesene Teil ist – wird durch RFID durchgesetzt oder bei jeder Übergabe wird mit 2D-Code gelesen: Lieferanten-Sequenzmontage,

sequenziertes Racking, Versand, Zustellung, Linienablagerung, Baustation.

Die Spur muss manipulationssicher und zeitgestempelt sein. Siehe unsere JIS-Lösungsseite Für das Architekturmuster.

Prüfungsnachweise – was der Kundenprüfer fragen wird

Ein IATF 16949-Überwachungsaudit oder ein OEM-Kundenaudit zur Rückverfolgbarkeit fordert typischerweise: eine dokumentierte Rückverfolgbarkeitskarte (welche Aufzeichnungen belegen, welche Klausel),

Nachweis ununterbrochener Spur für eine Stichprobe von im Dienst befindlichen Fahrzeuge, Änderungskontrollhistorie für das Rückverfolgbarkeitssystem und Nachweis der Wirksamkeit (Rückruf-Scoping-Demonstrationen).

Wir bauen dies als Teil der Phase 3 (Deploy) der TRACIO-Programmmethode.

FAQ

Häufig gestellte Fragen

RFID, 2D-Code oder beides für die Rückverfolgbarkeit der Teile?

Meistens beides. 2D-Codes bieten einen menschenlesbaren Verifikationspfad; RFID ermöglicht eine automatische Aufnahme im Maßstab ohne Sichtlinien. Die meisten Tier-1-Anlagen verwenden 2D für die Stück-Teil-Identität und RFID für Container- oder Sequenz-Tracking.

Wie lange müssen Rückverfolgbarkeitsunterlagen aufbewahrt werden?

IATF 16949 erfordert eine Aufbewahrung für den dokumentierten Zeitraum – typischerweise entsprechend der Lebensdauer des Fahrzeugs sowie regulatorischen Anforderungen. 10–15 Jahre sind üblich; einige OEM-CSRs benötigen längere Voraussetzungen für sicherheitskritische Funktionen.

Können bestehende Systeme das Datenvolumen bewältigen?

In der Regel mit der richtigen Architektur. Wir modellieren die erwarteten Ereignisvolumina am Gate 1 – typische Tier-1-Anlagen erzeugen jährlich 10–100 Millionen Rückverfolgbarkeitsereignisse.

Streaming-Architekturen (Kafka, MQTT-Broker) handhaben das problemlos; Legacy-Only-relational-Stacks müssen möglicherweise umstrukturiert werden.

Wie wird der Recall-Scoping-Anwendungsfall demonstriert?

Durch Durchführung einer Rückruf-Simulationsübung der Live-Rückverfolgbarkeitsdaten, Scoping einer hypothetischen defekten Charge auf die exakte Liste der betroffenen Fahrzeuge und Zeitplanung der Reaktion.

OEM-Prüfer verlangen diese Übung zunehmend. Wir schreiben es als Gate-3-Deliverable.

Zuletzt aktualisiert: 26. Mai 2026

IATF 16949 &amp; RTLS — Fahrzeugrückverfolgbarkeit.