Häfen und Containerterminals: Positionsdaten, denen Ihr TOS vertrauen kannContainerpositionen, denen Ihr TOS nicht trauen kann?
Unabhängige Beratung für Terminalbetreiber, Hafenbehörden und hafennahe Logistik: wie Sie Boxen, Chassis und Geräte im Hafenmaßstab orten, Lkw am Gate erkennen, Reefer überwachen und Menschen in der Nähe fahrender Geräte schützen. Wir verkaufen keine Hardware, deshalb bleibt unsere Beratung unabhängig.
Das Hofproblem im Hafenmaßstab
Auf einem Terminalhof sind Container, Chassis und Trailer ständig in Bewegung, bewegt von Van-Carriern, Reachstackern, Terminalzugmaschinen und Lkw, während Menschen dazwischen arbeiten. Das Terminal Operating System (TOS) weiß, wo eine Box stehen sollte. Ortungstechnik lohnt sich, wenn sie zeigt, wo Box, Chassis oder Gerät tatsächlich stehen, und das an das TOS zurückmeldet, bevor der nächste Umschlag geplant wird.
- Falsch abgestellte Boxen bedeuten Umstapeln und Verzögerungen bei Schiff und Lkw.
- Chassis und Trailer werden oft per Erinnerung und Funkruf gesucht.
- Geräte und Menschen teilen sich denselben Raum, deshalb müssen Sicherheitsregeln bei Tempo und jedem Wetter funktionieren.
- Terminal-OT ist kritische Infrastruktur, deshalb ist jedes neue Gerät eine Sicherheitsfrage.
Wo Ortungstechnik einem Terminal hilft
Positionierung von Boxen und Chassis über die Geräte
Die meisten Terminals taggen keine Container. Stattdessen erfassen GNSS und Gerätetelematik auf Van-Carriern, Reachstackern und Zugmaschinen, wo jede Aufnahme und jedes Absetzen stattfindet, und die Position wird mit dem Auftrag im TOS abgeglichen. Wir legen fest, welche Genauigkeit jeder Vorgang braucht und wie eine Abweichung gemeldet wird.
Gate- und Spurerkennung
Erkennung von Lkw, Trailern und Containern am Gate und in den Spuren, mit der Technik, die zum jeweiligen Fluss passt: RFID-Tags an Lkw oder Trailern, optische Zeichenerkennung der Containernummern oder beides, abgeglichen mit den Zeitfenstern im TOS oder im Port Community System.
Reefer-Überwachung
Strom- und Temperaturstatus von Kühlcontainern, damit Alarme beim richtigen Team ankommen und kein Reefer nach einer Umsetzung ohne Strom bleibt. Wir prüfen, was die Kühlaggregate und eine vorhandene Überwachung bereits liefern, bevor wir etwas ergänzen.
Personensicherheit bei fahrenden Geräten
Annäherungswarnungen zwischen Geräten und Fußgängern und ein Nachweis, wer sich in welcher Zone des Hofs aufhält. Stahlstapel, Regen und große Entfernungen bestimmen die Funkwahl, deshalb wird auf dem Hof getestet, nicht in einer Demo. Siehe Kollisionsvermeidung.
Cybersicherheit und Netzsegmentierung in der Terminal-OT
Gate-Systeme, Gerätetelematik und das TOS laufen in Betriebsnetzen, die vom Büronetz und vom Internet getrennt bleiben müssen. Wir planen das Ortungssystem nach Ihrem Zonenmodell: in welcher Zone jedes Gerät und jeder Server steht, welche Datenflüsse eine Grenze überschreiten und wie Fernzugriffe von Anbietern kontrolliert werden. Wir installieren Verkabelung und Hardware; Ihre IT- und OT-Teams stellen die Anschlüsse bereit und behalten die Kontrolle über die Netze.
Prüfen Sie jedes Angebot eines einzelnen Anbieters für einen „Hafen-Zwilling“ vor dem Kauf. Ein digitaler Zwilling ist nur so gut wie seine Schnittstellen zu TOS, Gate und Instandhaltung und seine Passung zu Ihrer Sicherheitszonierung. Lassen Sie sich diese Schnittstellen mit Ihren Daten zeigen, nicht mit einem Beispielhof. Siehe OT-Cybersicherheit.
Ein Pilot mit Entscheidungspunkten im laufenden Terminalbetrieb
- Ein Bereich, ein Fluss. Beginnen Sie mit einem Block, einer Gate-Spur oder einer Gerätegruppe, gemeinsam mit dem Betrieb gewählt, damit Schiffs- und Lkw-Abfertigung normal weiterlaufen.
- Kriterien zuerst. Positionsgenauigkeit je Vorgangsart, Abgleich mit dem TOS, Fehlalarme und Akzeptanz bei den Fahrern, schriftlich vereinbart, bevor etwas eingebaut wird.
- Einbau rund um den Betrieb. TRACIO begeht und installiert in geplanten Zeitfenstern, die mit dem Terminal abgestimmt sind, nach Ihren Sicherheitsregeln vor Ort.
- Eine klare Entscheidung am Ende. Weiter, anpassen oder stoppen, mit einer Spezifikation, die Sie ausschreiben können.
Häufig gestellte Fragen
Taggen Sie jeden Container?
In der Regel nicht. Container gehören den Reedereien und wechseln zwischen Terminals, deshalb orten die meisten Terminals sie über die Geräte, die sie bewegen. Tags lohnen sich eher an Objekten, die dem Terminal gehören, etwa Chassis, Trailer, Werkzeuge und Ersatzteile.
Funktioniert das mit unserem Terminal Operating System?
Das prüfen wir zuerst. Ortungsdaten müssen als Ereignisse ankommen, die das TOS versteht, zum Beispiel eine bestätigte Aufnahme oder ein Absetzen an einem Stellplatz. Wir legen die Schnittstelle mit dem TOS-Anbieter und Ihrem Team fest, bevor Hardware ausgewählt wird.
Wie vermeiden Sie Störungen des Betriebs während eines Pilots?
Der Pilot ist auf einen Bereich oder Fluss begrenzt, die Installation erfolgt in geplanten, mit dem Betrieb abgestimmten Zeitfenstern, und der bisherige Prozess läuft weiter, bis der neue seine Kriterien erfüllt.
Wer installiert das System?
Wir führen die HF-Standortbegehung selbst durch und verlegt die Verkabelung und montiert Ihre Hardware selbst. Gelegentlich unterstützt ein Umsetzungspartner, aber nur mit Ihrer schriftlichen Zustimmung und auf Basis eines schriftlichen Vertrags. Ihr IT-Team stellt die Netzwerkanschlüsse bereit; wir konfigurieren weder Ihre Netzwerke noch betreiben wir Ihre Produktivsysteme.
Verkaufen Sie Telematik, RFID oder einen digitalen Zwilling?
Nein. Wir verkaufen keine Hardware, deshalb bleibt unsere Beratung unabhängig. Wir beraten, spezifizieren, unterstützen die Ausschreibung und nehmen das System auf Ihrer Seite ab. Hardware und Lizenzen kaufen Sie selbst zum Lieferantenpreis.
Zuletzt aktualisiert: 5. Oktober 2026