Narzędzia i widoczność przepływu hangaru chronią obrót.
Operator MRO w lotnictwie nie miał widoczności skalibrowanych narzędzi, części lotniczych, holowalnych zasobów i sprzętu mobilnego na dużych hangarach i terenach postojowych, gdzie opóźnienia w poszukiwaniach zwiększają ryzyko AOG.
Z czym się mierzą.
Opóźnienia w wyszukiwaniu narzędzi i części
Skalibrowane narzędzia i części trudno było znaleźć w dużych hangarach.
Martwe punkty bezpieczeństwa na lotnisku
Sprzęt holowalny i mobilny pozostawał niezakłócony na lotnisku.
Ryzyko AOG
Czas poszukiwań bezpośrednio zagrażał zwrotowi samolotu.
Projekt z wcześniejszych ról, przed TRACIO (spółka zarejestrowana w maju 2026 r.). Nazwa klienta zastrzeżona na mocy NDA; dane zgodnie z ówczesnymi raportami. Referencje imienne dostępne na mocy NDA. Modelujemy Państwa własne liczby, gdy nas Państwo zaangażują.
Niezależny, nastawiony na rezultaty.
Hybrydowy stos wewnątrz-zewnętrzny: RFID do serializowanej śledzenia części i narzędzi, BLE RTLS do widoczności hangaru wewnętrznego, GPS dla floty na placu i lotnisku oraz analityki wykorzystania do analizy aktywów w stanie i bezczynności.
To, co dostarczyliśmy.
- RFID zw do śledzenia seryjnie związanych części i narzędzi
- Widoczność w hangarze BLE RTLS
- Śledzenie GPS na płycie postojowej, na placu i floty statków powietrznych
- Analiza wykorzystania: wgląd w aktywność i aktywa bezczynności
Wyniki tego projektu
"Ograniczyliśmy marnotrawstwo ruchów, poprawiliśmy gotowość zasobów i przyspieszyliśmy prace konserwacyjne."
Szef inżynierii, linia lotnicza MRO (klient anonimizowany)
Stos za nim
Ostatnia aktualizacja: