Seguimiento de GSE no motorizado: dollies, ULD, carros y barras de remolque¿Se te pierden dollies, ULD y carros en el lado aire?

El problema

Los equipos sin motor no tienen alimentación para un localizador. Se mojan con la lluvia, pasan por el deshielo, reciben golpes y van desplazándose entre puestos de estacionamiento, muelles y zonas de otros agentes de handling. Se pierde tiempo buscando durante la escala, se compran o alquilan equipos adicionales para cubrir lo que no se encuentra, y es difícil determinar el origen de los daños.

Lo que importa

• Si necesitas la ubicación de cada unidad o solo recuentos por zona.
• Qué unidades causan realmente retrasos.
• Las autorizaciones del lado aire que necesitará cualquier equipo fijo.
• Autonomía de la batería en invierno.
• Quién actúa cuando salta una alerta.
• Cómo se conecta con tu sistema de telemática o de mantenimiento de GSE.

Ojo con

• Autonomías de batería sacadas de pruebas de folleto.
• Cobertura demostrada en una plataforma vacía.
• Precios por etiqueta que dejan fuera las pasarelas, las autorizaciones y la instalación.
• Pilotos que solo se hacen en verano.

Preguntas que merece la pena hacer a un proveedor

• ¿Cuánto dura la batería con un uso real en invierno?
• ¿Qué le pasa a la etiqueta durante el deshielo?
• ¿Podemos empezar con una sola escala y pagar solo por esa escala?
• ¿Qué equipos fijos necesitan autorización en el lado aire y quién la solicita?

Cómo ayudamos

Asesoramiento independiente desde la primera escala hasta toda la red, con el alcance definido contigo. No vendemos hardware, así que nuestro asesoramiento sigue siendo independiente.

Consulta el ejemplo práctico: seguimiento RFID de equipaje en aviación.