L’industrie au-delà de l’automobile : en-cours, historique des pièces et outillage, suivis pour les décisions que vous prenezOrdres, pièces et outils perdus entre les postes ?
Conseil indépendant pour les usines de machines, de biens de consommation, de batteries, de véhicules et autres sites mixtes : où se trouvent vraiment les en-cours, ce qui est arrivé à chaque pièce et quels outils ont été utilisés dessus. Nous ne vendons pas de matériel, notre conseil reste donc indépendant.
Suivi des en-cours et historique des pièces dans les usines mixtes
La plupart des usines ne sont pas une seule ligne en mouvement. Les ordres attendent dans des stocks tampons, partent en peinture ou en essai, reviennent et sont retouchés. La localisation est utile lorsqu’elle répond à une question d’atelier : où est cet ordre, qu’est-ce qui attend quoi, et qu’est-il arrivé à cette pièce ?
- Constructeurs de machines et d’équipements : grands ensembles et kits qui passent d’un poste à l’autre, avec des délais longs et des modifications tardives.
- Biens de consommation : lots, changements d’outillage et emballages réutilisables entre lignes et magasins.
- Usines de batteries : cellules, modules et packs qui exigent un historique strict et un stockage maîtrisé.
- Constructeurs de véhicules et de matériel ferroviaire : petites séries à forte valeur, où chaque unité a sa propre configuration.
RFID passive, BLE ou UWB : choisir selon la décision
Est-ce passé par ce point ?
RFID passive aux portes, postes ou rayonnages. Les étiquettes sont bon marché et sans pile ; la RFID enregistre qu’un élément est passé ou arrivé, pas où il se trouve entre les deux.
Dans quelle zone ou à quel poste ?
Le BLE donne une position à la pièce ou à la zone pour un coût modéré, et convient aux kits, chariots et montages qui changent de zone.
Où exactement dans l’atelier, et est-ce que ça bouge ?
L’UWB donne une localisation fine pour les éléments de forte valeur, les véhicules et les usages de sécurité, avec davantage d’infrastructure à installer.
Beaucoup d’usines ont besoin de deux de ces technologies, pas d’une seule. Voir choisir une technologie de localisation.
Relié au MES et à l’ERP, pas à un tableau de bord à part
Les données de localisation se justifient lorsqu’elles modifient l’ordre de fabrication. Nous précisons quelles lectures démarrent, terminent ou bloquent une opération dans le MES, lesquelles mettent à jour le stock ou les en-cours dans l’ERP, et lesquelles déclenchent seulement une alerte. Un tableau de bord dont personne ne tient compte est une cause fréquente d’enlisement. Voir intégration MES.
Nous étudions le site et réalisons nous-mêmes le câblage et la pose de votre matériel. Votre équipe informatique fournit les raccordements réseau et en garde le contrôle ; nous ne configurons pas vos réseaux et n’exploitons pas vos systèmes de production.
Contrôle de l’outillage et preuves d’étalonnage qui tiennent en audit
Clés dynamométriques, calibres et montages remis contre un ordre, vérifiés en étalonnage à la remise et rendus en fin de poste. L’enregistrement montre quel outil a servi sur quelle pièce, ce que demande un auditeur au titre de l’ISO 9001, et de l’IATF 16949 ou de l’AS9100 lorsqu’elles s’appliquent. Voir IATF 16949 et contrôle de l’outillage.
Les règles du pilote
- Tester en pleine charge de production. Un poste calme ou une ligne vide masque les problèmes de lecture et les interférences qui comptent.
- Critères de réussite et d’échec convenus avant toute installation, par écrit, avec l’exploitation, la qualité et l’informatique.
- Un flux, une décision. Choisissez la question à laquelle le pilote doit répondre et mesurez-la, pas tout ce que le système peut afficher.
- Une décision à la fin. Continuer, modifier ou arrêter, avec une spécification à soumettre aux fournisseurs.
Si un pilote est déjà enlisé, voir relancer un pilote RTLS échoué : ce qu’il faut vérifier.
Questions fréquentes
Est-ce réservé aux usines automobiles ?
Non. Les mêmes questions se posent dans les machines, les biens de consommation, les batteries, les véhicules et le matériel ferroviaire. Pour les programmes automobiles comme le juste-à-temps séquencé, voir notre page automobile.
RFID, BLE ou UWB : laquelle choisir ?
Cela dépend de la décision. La RFID enregistre qu’un élément est passé par un point, le BLE indique sa zone et l’UWB sa position dans l’atelier. Beaucoup d’usines en combinent deux. Nous choisissons par flux, puis testons ce choix dans votre atelier.
Comment les données de localisation arrivent-elles dans notre MES ou ERP ?
Par des événements définis avant le début de l’intégration : quelle lecture démarre, termine ou bloque une opération, et laquelle met à jour le stock. Nous rédigeons ce modèle d’événements avec les responsables du MES et de l’ERP.
Qui installe le système ?
TRACIO réalise directement l’étude RF du site et installe lui-même le câblage et le matériel. Il arrive qu’un partenaire de réalisation intervienne, mais uniquement avec votre accord écrit et dans le cadre d’un contrat écrit. Votre équipe informatique fournit les raccordements réseau ; nous ne configurons pas vos réseaux et n’exploitons pas vos systèmes de production.
Vendez-vous du matériel ou un MES ?
Non. Nous ne vendons pas de matériel, notre conseil reste donc indépendant. Nous conseillons, rédigeons les spécifications, accompagnons l’appel d’offres et réceptionnons le système de votre côté. Vous achetez le matériel et les licences au prix fournisseur.
Pour aller plus loin
Dernière mise à jour : 1er octobre 2026