Débit côté ligne optimisé — de réactif à prédictif.
Un fournisseur mondial d'automobiles a dû faire face à des goulets d'étranglement dus au retard de la reconstitution du côté de la ligne, à la congestion de AGV et à une mauvaise visibilité des palettes, des chariots et des stocks WIP.
Ce contre quoi ils étaient contre.
Délais de reconstitution
Les matériaux bord de ligne sont arrivés tard, retardant la production.
congestion de AGV
Les conflits de routes ont ralenti la flotte robotique et créé des zones de collision.
Aucune visibilité WIP en direct
Palettes, chariots et WIP étaient invisibles en temps réel.
Un fournisseur neutre, dirigé par les résultats.
Orchestration hybride — UWB pour les zones de routage et de collision à haute précision AGVZ, BLE sur palettes, bacs et chariots de matériaux, télémétrie AGV pour l'intelligence de la route, et cartes thermiques AI pour l'analyse du goulot d'étranglement et du temps de repos.
Ce que nous avons livré.
- UWB RTLS pour zones de routage et de collision à haute précision AGV
- Étiquettes BLE sur palettes, bacs et chariots de matériaux
- Intégration de la télémétrie AGV pour l'intelligence de la route
- Cartes de chaleur AI – goulot d'étranglement et visibilité au ralenti
Le résultat que le conseil a vu.
L'intelligence de l'emplacement a transformé notre logistique de production de réactif à prédictif.
— Responsable logistique de l'installation, Tier 1 automobile (anonymisé par le client)