Chaque bande-annonce. Tous les quais. Chaque palette. Réconciliés en temps réel.
TRACIO propose les programmes RTLS et Passive RFID pour les opérateurs 3PL et DC : conciliation portière-quai, localisation du camion de triage, sécurité et utilisation des chariots élévateurs, suivi des conteneurs retournables. Intégré à Manhattan, Blue Yonder, SAP EWM, Körber.
Logistics & 3PL : the use case, and the numbers it moves.
La radio adaptée à chaque poste — choisie, jamais vendue — correspondait à votre cas d’usage. C’est ce qui rend le ROI rapide.
1 · Lire
Passive RFID lit automatiquement chaque palette à la porte du quai.
2 · Localiser
BLE et UWB transportent des remorques à chenilles, des cages et des actifs de grande valeur dans toute la cour.
3 · Réconcilier
Les entrées et sortantes sont appariées en direct dans votre WMS et TMS.
Passive RFID → dock · BLE → yard · UWB → de grande valeur
Ce que nous voyons sans cesse dans les programmes de logistique.
Réconciliation manuelle des docks
Les audits de reçus de marchandises effectués par des humains manquent ou surestiment l’inbound. La précision de l’inventaire s’estompant peu à peu.
Yard « où est-ce ? »
Remorques garées. Affectations verbales de camions de garage. Le répartiteur fait un mauvais choix car personne n’a l’image en direct.
Sécurité et mauvaise utilisation des chariots élévateurs
Les incidents de chariot élévateur ont un coût humain et un coût d’assurance. L’utilisation est mal interprétée car il n’y a pas de signal opérationnel.
Les cas d’usage qui rapportent systématiquement.
Porte de quai RFID
Portail Passive RFID à chaque porte du quai. Concilier automatiquement l’entrée et la sortie avec l’ASN. Enquête basée sur les exceptions au lieu d’un audit complet de palette.
Camion de triage & remorque
BLE / GPS -hybrid on trailers, GPS -RTK on yard trucks. Dispatch sees the yard live, picks routes optimally.
Sécurité et utilisation des chariots élévateurs
UWB sur les chariots élévateurs avec alertes de proximité pour piétons. Tableaux de bord rapide, en permanence et au ralenti pour optimiser la flotte.
Articles de transport restituables
BLE on RTIs (totes, dollies, cages). End the 30% shrinkage many 3PL s accept as 'normal'.
Conformité au stockage frigorifique
Température + localisation + journalisation de la durée pour les opérateurs de la chaîne du froid. Rapports alignés sur le PIB.
Flotte AGV / AMR
Multi-vendor robot orchestration ( VDA 5050 ) for goods-to-person and transport workflows.
Écosystème matériel et logiciel
Impinj · Zebra · Mojix · Ubisense · Sewio · MiR · Otto Motors · Locus Robotique · Geek+
Là où on se branche
Entrepôt actif de Manhattan · Blue Yonder · SAP EWM · Körber WMS · Oracle Fusion Warehouse · ServiceNow
Nous avons des marges minces, donc le business case devait être réel. Passive RFID à chaque porte de quai plus BLE sur les remorques ont permis d’économiser 2,1 millions d’euros par an avec un retour sur sept mois sur douze DC. Cela a réussi parce que TRACIO a comparé les fournisseurs à notre environnement réel de dock et a progressé le déploiement site par site.Responsable des opérations réseau · 3PL européen · EMEAAnonymisé à la demande du client. Référence disponible sur demande.
Ce que nous concevons et documentons
GS1 SSCC / GLN / GTIN · EDI 856 (ASN) · C-TPAT · AEO · ISO 9001
Logistique & 3PL — là où le retour sur investissement apparaît.
Réconciliation entre porte de quai et rapprochement entrant
Passive RFID à chaque porte d’amarre réconcilie automatiquement l’ASN avec ce qui a été reçu physiquement ; Réclamations, réduction et balayage manuel chutent.
Gestion de la cour et des remorques
L’emplacement et le séjour de la remorque transforment la retenue en un indicateur mesuré et facturable — plus de 2 millions d’euros par an économisés lors de déploiements comparables.
Suivi des articles de transport retournables
Palettes, bacs et cages de sécurité suivis et récupérés, réduisant les pertes d’actifs et les dépenses de remplacement sur tout le réseau.
Pour aller plus loin : RTLS & RFID pour la logistique — quai, chantier et inventaire · Passive RFID vs RTLS · Guide des coûts RTLS
Solutions pour ce secteur
Études de cas pertinentes
Cas d’usage courants — ce que nous voyons sans cesse.
Réconciliation de la porte du quai
Problème : Les équipes réceptrices concilient manuellement les expéditions entrantes avec les ASN ou avec des scans portables — les divergences sont détectées après rangement, créant des re-handles.
Mix technique : Portails Passive RFID aux portes du quai, lecture en bloc des palettes/boîtiers par rapport à ASN, intégration WMS pour la réconciliation automatisée.
Résultat : Le temps de rapprochement a été réduit de 70 %+, les erreurs de mise en place détectées à la réception, les preuves de rétrofacturation fournisseurs ont été capturées.
Gestion de la cour — visibilité des remorques et conteneurs
Problème : Les triages contiennent des centaines de remorques et de conteneurs ; Trouver le bon pour les sorties coûte 20 à 60 minutes par événement de dispatch.
Mix technique : Des trackers GNSS ou LoRaWAN sur chaque remorque/conteneur, couverture de passerelle, intégration avec TMS et opérations de gate.
Résultat : Le temps de recherche dans le triage a été réduit de 90 %+, la fiabilité des dispatchs améliorée, la disposition du triage a été optimisée grâce aux analyses du temps de séjour.
Surveillance de la chaîne du froid par le transport
Problème : Les cargaisons sensibles à la température (pharmaceutiques, alimentaires, périssables) doivent être surveillées de bout en bout — les excursions entraînent des pertes et une exposition réglementaire.
Mix technique : Enregistreurs de température BLE ou LoRaWAN dans chaque expédition, couverture de passerelle dans les hubs, intégration avec TMS et preuves de conformité.
Résultat : Les déductions liées aux excursions ont diminué de 50 à 70 %, les preuves d’audit des régulateurs ont été recueillies, la confiance des clients s’est améliorée.
Débit de tri cross-dock
Problème : Les docks traversés trient des milliers de caisses par heure ; Des cas mal triés créent des re-prises en charge en aval et des coupures manquées.
Mix technique : Passive RFID sur chaque boîtier, portails de convoyeurs à lecteur fixe, intégration du contrôle de tri avec WMS.
Résultat : Précision de tri 99,5 %+, débit en hausse de 15-25 %, coupures manquées réduites.
Optimisation du chemin de choix avec AMR
Problème : Les collecteurs d’entrepôt parcourent 7 à 10 miles par service ; Le pick-and-walk est le plus grand coût de main-d’œuvre pour l’accomplissement de la main-d’œuvre.
Mix technique : Flotte AMR (Locus, Geek+, MIR), intégration WMS avec orchestration VDA 5050, BLE - AoA pour l’association picker-AMR.
Résultat : Les picks par heure augmentent 2-3, pick-walk réduit de 60 à 80 %, le débit en haute saison est durable sans travail flexible.
Suivi des actifs restituables (RTI) à travers la chaîne d’approvisionnement
Problème : Les conteneurs, palettes et chariots retournables alternent entre expéditeur, transporteur, client et retour — les taux de perte typiques sont de 5 à 15 % par an.
Mix technique : Passive RFID sur chaque RTI, des lecteurs fixes aux points d’étranglement à travers le réseau, intégration avec la plateforme logistique.
Résultat : La perte RTI réduite à <2%, working capital in RTI freed, audit reconciliation automated.
Preuve de livraison à l’heure et au lieu
Problème : La livraison du dernier kilomètre nécessite une preuve vérifiable du lieu et de l’heure — les litiges coûtent cher aux expéditeurs en rétrofacturation et en confiance des clients.
Mix technique : Driver mobile + preuve GNSS, scan Passive RFID de la consignation lors du transfert, confirmation de l’application client, intégration avec TMS.
Résultat : Les litiges de livraison ont été réduits de 60 %+, le traitement des réclamations clients plus rapide, la vérification des traces pour les envois de grande valeur.
Réduction du temps de cycle quai-stock
Problème : Le temps entre l’arrivée au quai et la disponibilité des stocks (D2S) est un indicateur clé — les processus manuels permettent généralement de 12 à 24 heures.
Mix technique : Passive RFID à la réception + mise à l’eau, AMR pour le transport, intégration en temps réel avec WMS.
Résultat : D2S réduit de 12h à <2h, inventory availability for orders improved, stockout risk on inbound reduced.
Visibilité multi-client 3PL
Problème : Les 3PL effectuent plusieurs inventaires clients dans des installations partagées — les clients exigent une visibilité en temps réel des stocks et des mouvements.
Mix technique : WMS + Passive RFID multi-locataires, tableaux de bord orientés client, BLE - AoA pour l’attribution de la main-d’œuvre par le client.
Résultat : Les activités facturables par les clients sont bien capturées, la confiance des clients s’est améliorée, l’intégration des nouveaux clients est plus rapide.
Visibilité de la consolidation du transport de marchandises
Problème : La consolidation du fret aérien et maritime fait passer de nombreux petits envois à travers des hubs — perdre de vue dans les hubs est la catégorie de réclamation la plus importante.
Mix technique : Passive RFID sur chaque pièce consolidée, lecteurs fixes dans les hubs de consolidation, intégration avec TMS de transmission.
Résultat : Les réclamations pour perte d’expédition ont diminué de 50 % + %, le temps de traitement de la consolidation a diminué de 20 à 30 %, la visibilité du débit du hub s’est améliorée.
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Questions fréquemment posées
Que concilient RTLS / RFID en matière de logistique ?
Remorques, quais, palettes et colis - en temps réel - pour que le chantier, le quai et l’entrepôt cessent de dépendre des contrôles manuels et des surprises de retenue.
Est-ce que ça couvre la cour et l’entrepôt ensemble ?
Oui – la porte RFID, la cour RTLS ou GPS et l’emplacement en centre de distribution offrent une image continue de l’arrivée à la mise en place, comblant les espaces où les actifs disparaissent habituellement.
Quelle est la précision et quelle technologie ?
Vérification de présence et d’amarrage via RFID; localisation de la remorque et des actifs via RTLS ou GPS ; Précise UWB uniquement là où c’est nécessaire. Nous mesurons chacun à la tâche.
Comment s’intègre-t-il à notre WMS, TMS ou YMS ?
Les événements alimentent votre WMS, TMS et YMS via API afin que les rendez-vous, docks et inventaires soient coordonnés de bout en bout.
Quel est le retour sur investissement ?
Réduction de la retenue et de la désurestarie, un délai de détention plus rapide, un nombre précis de remorques et de stock, et moins de temps de chasse – des gains rapides sur les opérations 3PL et DC.